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11月5日，重慶軌道交通7號(hào)線一期工程建設(shè)再傳捷報(bào)：飛雪寺站至西井大道站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，標(biāo)志著該線路核心區(qū)段施工取得階段性突破。
本次貫通的飛西區(qū)間全長(zhǎng)1941.495米，隧道埋深介于11.4米至64.4米之間，采用圓形斷面設(shè)計(jì)，線路設(shè)計(jì)最大坡度39‰，最小轉(zhuǎn)彎半徑700米。該區(qū)間下穿人工湖、梁灘河等地表水體及融創(chuàng)渝樂(lè)小鎮(zhèn)等多個(gè)重要建筑物，且穿越底層內(nèi)裂隙強(qiáng)發(fā)育、處于極端富水地層，對(duì)施工精度和安全控制提出極高要求。對(duì)此，市交通建設(shè)管理公司精心組織施工，精確控制掘進(jìn)參數(shù)及盾構(gòu)姿態(tài)，采用“地質(zhì)預(yù)報(bào)+精細(xì)化過(guò)程控制”、采用高效的渣土改良“泡沫+聚合物”雙系統(tǒng)注入，從“被動(dòng)排土”轉(zhuǎn)為“主動(dòng)塑土”，同步注漿（砂漿）+二次同步雙液漿的工藝及壁后注漿雷達(dá)掃描等技術(shù)，攻克了螺旋機(jī)噴涌易超挖、管片上浮、開(kāi)倉(cāng)換刀難等難題，實(shí)現(xiàn)從始發(fā)到接收全線零沉降，對(duì)周圍建筑物零干擾。
此次單線洞通為后續(xù)另一線施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也為項(xiàng)目雙線貫通后為后續(xù)鋪軌、機(jī)電安裝等工序按下 “加速鍵”。市交通建設(shè)管理公司將持續(xù)推進(jìn)剩余區(qū)間掘進(jìn)與車站附屬工程，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)全線貫通，進(jìn)一步方便市民便捷出行。